Чемпионаты Мира - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.

Чемпионаты Мира

Чемпионат мира 1964 года

В 1964 году у «Феррари» появилась надежда на чемпионский титул и победу в кубке конструкторов. Новое шасси и двигатель V8 хорошо себя зарекомендовали в прошлом году. Ведущими пилотами оставались британец Джон Сертиз и итальянская надежда – Лоренцо Бандини. На успех могли рассчитывать также и британские конюшни, в особенности прошлогодний триумфатор –команда «Лотус». К прошлогоднему чемпиону был приглашен талантливый новичок Питер Эранделл. «БРМ» сохранила свой состав – Грэма Хилла и американца Ричи Гинтера «Купер» решил поэкспериментировать с расположение монокока, что давало надежду на хорошее выступление Брюсу Макларену.

Амортизатор испортил действующему чемпиону старт. Кларк потерял свое лидерство. Грэм Хилл и Ричи Гинтер подарили «БРМ» потрясающий дубль в Монте-Карло. Третье место занял новичок Питер Эранделл. Однако в Зандвворте Джим Кларк сумел одержать победу. Вторым в Зандвоорте пришел Джон Сертиз. Он показал хороший темп и многие предполагали, что он сможет навязать Кларку борьбу за чемпионский титул. Третьим снова пришел Эранделл. В Спа Дэн Герни на «Брэбхэме» занял лидирующую позицию и когда, казалось, победа была совсем близка, у англичанина кончился бензин. Его место занял Грэм Хилл, но у того лопнул топливный насос. Захвативший лидерство, Брюс Макларен также не смог победить из-за поломок. В итоге первым финишировал Джим Кларк. Однако на следующем этапе в Руане неудачник прошлой гонки Дэн Герни сумел одержать историческую первую победу для команды «Брэбхэм». Вторым пришел Хилл, а третьим – Брэбхэм.

Гран-при Великобритании снова проводился на трассе в Брендс-Хетче. Здесь снова весь подиум заняли британцы. Победил Кларк, за ним Хилл и Сертиз. На «Нюрбургринге» «Феррари» одержала свою первую в сезоне победу. Сделал это британец Джон Сертиз. Лоренцо Бандини сумел попасть на подиум. Он пришел третьим. Однако в Германии произошла трагедия. Карел-Годен де Бёфор погиб, вылетев с трассы и ударившись о дерево.

Фото слева: Разбитый "Порше" Де Бофёра на Гран-при Германии. Голландец погиб.

Фото справа: Дэн Герни приносит первую победу команде "Брэбхэм" на Гран-при Франции.

 

 

 

 

 

 

Первый Гран-при Австрии проходил в Цельтвиге. Гонка с тала настоящим испытанием для техники. Воспользовавшись т ем, что все претенденты на победу сошли с трассы, первую победу в карьере одержал Лоренцо Бандини. Вторым пришел Ричи Гинтер, за ним – Боб Андерсон. Следующая гонка проходила в Монце. Сертиз уверенно завоевал первое место. Макларен сумел прийти вторым, в Лоренцо Бандини снова попал на подиум. На американской трассе в Уоткинс-Глене англичанин Грэм Хилл одержал уверенную победу и сохранил свои шансы на чемпионский титул. Вторым пришел Сертиз, а третьим –талантливый швейцарец – Йо Зифферт.

Главная схватка за титул чемпиона мира состоялась в Мексике. К Началу гонки у Хилла было 39 очков, у Сертиза - 34, а у Кларка -30. К великому сожалению Грэма Хилла и «БРМ» англичанин сразу выбыл из борьбы, и тут за дело принялся Джим Кларк. Но удача, которая отвернулась в Руане от Дэна Герни, сделала то же самое с действующим чемпионом мира. За два круга до финиша у Джима умел двигатель. Сертиз, финишировавший вторым за Герни, сумел стать чемпионом мира. Третьим снова пришел Бандини.

Итоги:

Джон Сертиз в упорной борьбе с двумя чемпионами мира в последней гонке сумел завоевать чемпионский титул. Команда «Феррари» также лишь в последней гонке отобрала кубок конструкторов у «БРМ» и «Лотуса». Важным событием сезона стала первая победа команды Джека Брэбхэма, которую принес Герни в Руане. Главное открытие сезона – Лоренцо Бандини, который получил множество хвалебных отзывов и сравнений с великими Аскраи и Фариной.

Фото слева: Лоренцо Бандини первый раз в жизни на верхней ступеньке подиума после Гран-при Австрии.

Фото справа: Фото сделанное после последнего этапа сезона, Гран-при Мексики. Слева - победитель Гран-при - Дэн Герни, справа - Джон Сертиз, занявший ворое место и ставший чемпионом мира.

 

 

 

 

Чемпионат мира 1963 года

К сожалению, сезон прошел без команды «Порше». Хорошо зарекомендовавшая себя конюшня покинула чемпионат. Вернется знаменитая марка лишь в качестве поставщика моторов через много лет. Позиции британских команд не изменились. «Лотус», «БРМ» и «Купер» все еще оставались очень сильными командами. Лишившись места в команде «Порше», американец Дэн Герни присоединился к команде Джека Брэбхэма. Неплохо проявившую себя в прошлом сезоне «Лолу» выкупил один из «гонщиков-старичков» - Редж Парнелл. Себе в команду он взял молодого перспективного Криса Эймона.

Джон Сертиз перешел в «Феррари», где его партнером стал бельгиец Вилли Мэресс. Бывшие гонщики «Скудерии» - Багетти и чемпион мира Фил Хилл перешли в новообразовавшуюся команду «АТС». Йо Бонниер перешел из «Порше» в «Купер». Лотус пополнился швейцарским новичком Йо Зиффертом.

В первой гонке, проходившей в Монако, Джим Кларк вырвался на лидирующую позицию. Однако после поломки он был вынужден сойти. Для команды «Лотус» этот сход остался единственным в сезоне. Первым финишировал прошлогодний чемпион – Грэм Хилл, вторым – Ричи Гинтер. На трассе в Спа удача была на стороне Кларка. Джим одержал потрясающую победу под проливным дождем, оставив позади Макларена и Герни. Дэн завоевал первое призовое место в истории команды «Брэбхэм».

Фото слева: Джим Кларк празднует победу на Гран-при Великобритании.

Фото справа: Дэн Герни за рулем "Брэбхэм BT7". мчится к первому подиуму в истории команды.

 

 

 

 

В Зандвоорте гонка проходила по тому же сценарию. Кларк лидировал всю гонку и одержал вторую победу в сезоне. Позади остались Герни и Сертиз. В Реймсе Кларку не помешали даже перебои с зажиганием. Он снова победил, обогнав Мэггза и Грэма Хилла. Три победы в четырех гонках были серьезным заделом для борьбы за чемпионский титул, который Джим Кларк еще не выигрывал. Четвертую подряд победу Кларк одержал дома в Сильверстоуне. Весь подиум здесь был британским. Вторым пришел Сертиз, а третьим Хилл. После этой победы Кларка никто уже не верил, что кто-то сможет отнять у него победу.

На протяжении нескольких лет стремившийся к победе в автогонках Джон Сретиз сумел таки победить. Прервал серию побед Кларка он в Германии на «Нюрбургринге». Однако Джим пришел вторым , потеряв не так много очков. «Феррари» выиграла впервые начиная с гонки в Монце двухлетней давности.

В Монце «Феррари» выступала на новом шасси. Сертиз боролся с Кларком до конца, но сильно измученный двигатель V6 не выдержал. Кларк пришел к финишу первым, оставив позади Гинтера и Макларена. После этой гонки всякие сомнения по поводу чемпиона 1963 года отошли. Стало понятно, что Джим Кларк доведет дело до первого чемпионского титула.

Весь год Грэму Хиллу просто напросто невезло. Наконец-то в США на трассе Уоткинс-Глен он сумел одержать победу, оставив позади себя чемпиона – Джима Кларка и Ричи Гинтера. Впервые в календарь был включен этап в Мексике. Победу на нем снова одержал Кларк. А в конце года Кларк выиграл Гран-при Южной Африки, поставив жирную точку в своем блистательном выступлении.

Итоги: Джим Кларк показывает феноменальный результат. Он впервые становится чемпионом мира, а «Лотус» впервые выигрывает кубок конструкторов. Сертиз одерживает первую победу в карьере. Для «Феррари» второй год подряд складывается неудачно, однако Сертизу удается одержать одну победу.

Фото слева: Джон Сертиз одерживает первую победу в своей карьере.

Фото справа: Джим Кларк пересекает финишную черту на Гран-при Италии и досрочно становится чемпионом мира.

 

 

 

Чемпионат мира 1962 года.

Одно из ключевых событий сезона произошло в Гудвуде еще до его начала. В этой гонке, не входившей в зачет чемпионата мира, Стирлинг Мосс разбил свой «Лотус». Он получил очень тяжелые травмы, которые не позволили ему больше выступать в автогонках. Стирлинг целых 10 лет боролся за чемпионский титул с такими пилотами как Фанхио, Хоторн, Муссо, Брукс, Тринтиньян, Бера, но так не смог стать чемпионом. Конюшня «Феррари» очень сильно пострадала после ухода из нее важных людей, которые создали прошлогодний успех. Конструкция машины почти не изменилась. К чемпиону Хиллу и Багетти присоединились молодые мексиканец Рикардо Родригес и новая надежда на триумф Италии - Лоренцо Бандини.

На вооружении команды «БРМ» стоял новый мощнейший двигатель «V8». К Грэму Хиллу присоединился американец Ричи Гинтер, перешедший в британскую конюшню из «Феррари». Двигатель «Клаймекс V8» хорошо себе зарекомендовал на тестах и многие британские команды решили использовать его. Джек Брэбхэм ушел из «Купера» и основал свою собственную команду «Брэбхэм». В качестве поставщика двигателей он также выбрал «Клаймекс». Однако болид был создан не сразу, и Джек провел первые гонки в «Лотусе».

Лотус сделал новую модель «25», представлявший собой революционное решение : шасси на основе монокока. Основными пилотами стали Джим Кларк и Тревор Тейлор. Появился новичок – команда «Лола». Ее пилотами стали Джон Сертиз и Рой Сальвадори. «Порше» приготовили для Бонниера и Герни новый 8-цилиндровый двигатель.

Вопреки обыкновению, сезон открылся на трассе в «Зандвоорте». Грэм Хилл одержал свою первую победу в карьере на «БРМ». Его команда не выигрывала гонку целых три года. Тогда здесь же это сделал швед Бонниер. Вторым пришел Тейлор, третьим – Фил Хилл. В Монако победил Брюс Макларен, удерживавший всю гонку натиск двух «Феррари» Фила Хилла и новичка Лоренцо Бандини.

Заезд в Спа ознаменовался первой победой в карьере Джима Кларка на «Лотусе», опередившего однофамильцев Грэма и Фила Хиллов. Так Первые три гонки выиграли четыре разных команды. В Реймсе к ни м присоединилась четвертая. Дэн Герни принес неожиданную победу «Порше», после схода Кларка, Сертиза и Грэма Хилла.

Фото слева: Первая победа Джима Кларка в карьере. Гран-при Бельгии.

Фото справа: Чемпион мотоциклпетных гонок и восходящая звезда Формулы-1 Джон Сертиз на "Лоле".

 

 

На Гран-при Великобритании в Эйнтри доминировал Джим Кларк. Обойдя Сертиза и Макларена, он одержал вполне заслуженную вторую победу в жизни и в сезоне. В Германии вторую победу одержал Грэм Хилл, за ним пришел неугомонный британец Сертиз и Дэн Герни. Начала вырисовываться картина; основные претенденты на титул – Грэм Хилл и Джим Кларк. До конца чемпионата оставалось три гонки.

Поворотным событием в борьбе за чемпионский титул стала гонка в Монце. Грэм Хилл и Ричи Гинтер после упорной борьбы принесли «БРМ» двойную победу. В этой гонке Кларку не удалось даже финишировать. В США, в Уоткинс-Глене Кларк отвоевал первое место, однако Грэм Хилл пришел вторым и перед последнее гонкой на новой трассе в ЮАР остался лидером.

Заключительная гонка в южноафриканском Ист-Лондоне проходила необыкновенно поздно - 29 декабря. Кларк, стартовавший с поула лидировал до те пор, пока у него не отказал двигатель. Гонку, а вместе с ней и чемпионат выиграл Грэм Хилл, принеся «БРМ» первую и единственную победу.

Итоги:

«Феррари» явно не везло. Команда даже не довела машины до финиша в последних двух гонках. Но беда не приходит одна. На межсезонных тестах погиб талантливый мексиканец – Рикардо Родригес. Британские конюшни в этом году решали между собой, кто выиграет кубок конструкторов. Вся десятка пилотов в личном зачете оказалась англоязычной. Для британцев начался новый «золотой век». Главным открытием стала команда «Лола» и ее неугомонный Сертиз.

Фото слева: Спортивный журнал, главная тема которого - победа Дэна Герни в Реймсе на "Порше".

Фото справа: Грэм Хилл мчится к победе и чемпионскому титулу на Гран-при ЮАР.

 

 

 

 

 
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 

Чемпионат мира 1961 года.

Когда в 1961 году были введены двигатели с объемом 1,5 литра, расстановка сил в чемпионате изменилась. Британские команды очень медленно прореагировали на изменения в правилах, чего нельзя сказать о «Скудерии Феррари». Пожертвовав результатами прошлого сезона, итальянские конструкторы сконструировали новую модель машины с задним расположением двигателя и новинкой дизайна – «акульим носом». Также был поставлен новый V-образный 6-и цилиндровый двигатель. Имея в наличии лишь старые двигатели «Клаймкс» «Купер» и «БРМ» плелись постоянно в хвосте.

Места в команде «Феррари» получили Вольфганг фон Трипс, Филл Хилл и Ричи Гинтер. Разнообразие в кубок конструкторов внесло появление команды «Порше», успешно выступавшей в Формуле-2. За нее выступали Ханс Херманн, Йо Бонниер и американец Дэн Герни, перешедшие из «БРМ». К Грэму Хиллу в «БРМ» присоединился Тони Брукс. «Лотус» разработал отличное новое шасси «Модель 21», которое досталось Иннесу Айрленду и перспективному Джиму Кларку. Линию атаки «Купера» составляли лучшие гонщики прошлого года – Брюс Макларен и Джек Брэбхэм.

Самый перспективный пилот последних пяти лет – Стирлинг Мосс на этот раз выбрал команду «Лотус» и выступал за нее. Как показало время это был неплохой выбор. На трассе в Монако Мосс продемонстрировал высочайший класс езды и одержал победу, обогнав три «Феррари» Гинтера, Хилла и фон Трипса.

«Феррари» взяла реванш на трассе в Зандвоорте. Гонка стала победной для фон Трипса и принесла второе место Филу Хиллу. Третьим пришел Джим Кларк. На трассе в Спа лидерство выглядело иначе. Из четырех первых мест, завоеванных «Феррари» второе досталось Трипсу, а первое Филу Хиллу. Гонка в Реймсе подарила болельщикам потрясающее зрелище. Филл, Трипс и Гинтер сошли с дистанции, и Джанкарло Багетти, стартовавший впервые в жизни на частном «Феррари», сумел на последнем круге обогнать «Порше» Дэна Герни и одержать победу. Это единственный случай в истории, когда дебютант победил в первом же Гран-при.

Фото слева: Дэн Герни разгоняет серебристую "Порше 787".

Фото справа: Стирлинг Мосс на "Лотусе" мчится к победному минишу в стартовом Гран-при сезона в Монако.

 

 

На трассе в британском Эйнтри статус-кво был восстановлен. Фон Трипс пришел первым, Хилл вторым, а Гинтер третьим. К этому моменту у всех сложилось стойкое ощущение, что титул чемпиона мира разыграют два пилота «Феррари» - немец Вольфганг фон Трипс и американец Филл Хилл. Моссу удалось нанести удар по «Феррари» на трассе «Нюрбургринг». Англичанин оставил позади фон Трипса и Хилла, и пришел к финишу первым.

На этот раз никто не бойкотировал этап в «Монце». По иронии судьбы гонка, которая должна была стать решающей в борьбе за чемпионский титул между двумя пилотами «Феррари», обернулась трагедией, в результате которой погибли Вольфганг фон Трипс и 14 зрителей. Первое место, а заодно и звание чемпиона мира досталось Филу Хиллу.

Гонка в США на этот раз проходила на новой трассе в Уоткинс-Глене. Команда «Феррари» на гонка не приехала и за лидерство боролись Мосс и Брэбхэм. Увы, до финиша они не добрались, победил Инесс Айрленд на «Лотусе». Инесс одержал первую и единственную победу для себя, а также дебютную победу для заводского «Лотуса». Дэн Герни на «Порше» стал вторым. Талантливый Тони Брукс в конце сезона объявил о завершении карьеры. К сожалению он так и не стал чемпионом мира, хотя имел на это шансы.

Итоги:

«Феррари» подготовилась к чемпионату лучше всех, тем самым дав шанс побороться за чемпионский титул двум своим гонщикам – Хиллу и Трипсу. Однако последний погиб, будучи лидером чемпионата, чемпионский титул достался американцу. Очередной раз красная машина унесла жизнь человека. «Лотус» одерживает первую победу, а две другие британские команды терпят неудачи. Моссу в очередной сезон не удается стать чемпионом. Главным открытием сезона стала команда «Порше» и ее пилот Дэн Герни, который не раз возглавлял гонку. Разочарованием сезона стал действующий чемпион мира – Джек Брэбхэм, набравший всего лишь 4 очка за сезон и занявший лишь 11 место.

Фото слева: Авария фон Трипса в Монце, отобравшая у него не только титул, но и жизнь. Фото справа: Фил Хилл празднует свой чемпионский титул. Он - первый американец, выигравший чемпионат в Формуле-1.

 

 

 

Чемпионат мира 1960 года.

К началу 60-х в Формуле-1 преобладали машины с задним расположением двигателей. «Феррари», не желавшей расстаться со своей старой моделью, удалось выиграть этап в Монце только потому, что британские команды бойкотировали гонку. Команда Колина Чепмена «Лотус» на протяжении двух последних лет выступала не особенно удачно, но с появлением новой модели «Лотус 18» с задним расположением двигателя ситуация должна была измениться. У «БРМ» тоже появилась новая машина, впервые опробованная годом раньше на трассе в Монце. Йо Бонниер остался в команде, к нему присоединился Грэм Хилл, перешедший из «Лотуса» и Дэн Герни из «Феррари». Фил Хилл и Вольфганг Фон Трипс остались в «Скудерии». Чемпион Джек Брэбхэм и открытие прошлого сезона Брюс Макларен – остались в «Купере». Стирлинг Мосс снова оставил за собой право выбора машин по ходу сезона.

На открытии чемпионата в Аргентине победил Макларен, заставив говорить о себе как о будущем чемпионе. Британец Клиф Эллисон привел «Феррари» второй. Третье место поделили Мосс и Тринтиньян. Увы, на тренировке в Монако Эллисон получил серьезные травмы. Мосс сел за руль нового «Лотуса» и одержал техничную гонку, оставив позади себя Макларена и Фила Хилла. В очередной раз возглавлявший гонку Бонниер сошел с дистанции. В гонке участвовал и новичок – звезда мотоциклетного спорта , перешедший в автоспорт Джон Сертиз. Он пилотировал Лотус.

Джек Брэбхэм, которому не удалось победить в Монако и Аргентине, отвоевал первое место в Зандвоорте. Иннес Айрленд привел свой «Лотус» вторым, а Грэм Хилл оказался третьим. Колин Чепмен любил ротировать состав и давать шанс молодым пилотам. Так он выставил Джон Сертиза в Монако, а в Зандвоорте молодого шотландца Джима Кларка. Этап в Спа стал одной из самых трагичных страниц в истории Гран-при. На тренировке Стирлинг Мосс сломал ногу, а в гонке погибли два молодых британца – Алан Стейси и Крис Бристоу. Грэм Хилл шел всю гонку вторым, но у его «БРМ» задымился двигатель, в результате Джек Брэбхэм и Брюс Макларен принесли двойную победу «Куперу».

Фото слева: Брюс Макларен принимает поздравления после победы в первой гонке сезона.

Фото справа: Разбитая машина Алана Спейси в бельгийском Спа.

 

 

 

В Реймсе третий раз подряд победил действующий чемпион Джек Брэбхэм, сделав заявку на второй чемпионский титул. Победа на этой трассе досталась ему с трудом, в основном благодаря неудачам Вольфганга фон Трипса и Фила Хилла. Героем гонки в Сильверстоуне стал Грэм Хилл. Задержавшись на старте, он сумел пробиться на первое место, нов конце концов вылетел с трассы. Подгоняемый Сертизом и Айрлендом, Брэбхэм одержал четвертую победу к ряду. В Португалии Джек Брэбхэм одержал свою пятую победу и досрочно стал чемпионом мира 1960 года. Пропустив два этапа, на трассу вернулся Стирлинг Мосс. Он долгое время шел вторым, но его подвел автомобиль.

Гран-При в Монце не принес ничего кроме разочарований. Гонку вновь решили проводить на профилированной трассе и британские команды из соображений безопасности бойкотировали гран-при. «Феррари» не имела соперников и Фил Хилл легко одержал первую в карьере победу. За ним пришел другой американец Ричи Гинтер.

Гран-при США переместился из Себринга в калифорнийское местечко Риверсайд, где выиграл Стирлинг Мосс. Эта гонка символизировала конец эры 2,5 литровых двигателей, ознаменовавшейся от господства «Мерседеса» к победам британских машин с задним расположением двигателя.

Итоги:

Джек Брэбхэм и команда «Купер» второй раз подряд завоевывают чемпионский титул и кубок конструкторов. Авария в середине сезона временно выводит Мосса из борьбы, и победа ускользает от него. На лидирующие позиции постепенно поднимается «Лотус». Открытием сезона стал молодой Джон Сертиз, который воспользовался своими небольшими шансами, данными ему Колином Чепменом.

Фото слева: Джек Брэбхэм мчится к победе на Гран-при Португалии и второму чемпионскому титулу.

Фото справа: последняя победа в чемпионатах мира машины с передним расположением двигателя. Ее принес Фил Хилл в Монце 1960 года на "Феррари".

 

 
Еще статьи...
Поиск