Чемпионаты Мира - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.

Чемпионаты Мира

Чемпионат мира 1959 года.

Главной новостью минувшей зимы стал уход команды "Вэнуоол", достигшей к тому времени просто сногсшибательной формы. Честь Британии остались защищать «БРМ», «Купер» и «Лотус». После трагических события 1958 года в команду «Феррари» пришли Тони Брукс и Жан Бера, Филл Хилл перешел из ранга запасного пилота в ранг основного. Мосс оставлял за собой свободу выбора и переходил из одной команды в другую по ходу сезона в надежде таким образом наконец-то выиграть чемпионат. До 1959 года компания «Купер- Клаймекс» ставила на свои машины преимущественно двигатели небольшого объема. Но в этот раз был создан двигатель объемом в 2,5 литра. Хотя соперники и превосходили по мощности этот агрегат, но в управляемости «Куперу» не было равных.

Аргентинский этап отменили, и сезон начался в Монако. «Феррари» Бера сошли с трассы, та же участь постигла юркий «Купер» Мосса, победа впервые в досталась Брэбхэму на машине этой же команды. На трассе Зандвоорт произошло еще более удивительное событие. Йо Бонниер впервые за девять лет существования команды «БРМ» привел ее к победе. Да и для самого шведского гонщика победа стала первой в карьере. Бородатому шведу пришлось сдерживать Мосса. В Реймсе «Феррари» отыгралась. Тони Брукс одержал уверенную победу, а Фил Хилл пришел вторым. Три первых гонки чемпионата выиграли три разных машины, да еще и для двух гонщиков победы стали первыми. Сезон обещал быть интересным и непредсказуемым.

В Эйнтри первым опять был Брэбхэм на «Купере», вторым Мосс на «БРМ». Стирлингу приходилось удерживать молодого новозеландца Брюса Макларена – второго амбициозного пилота команды «Купер». Пилоты «Феррари» в гонке не участвовали, обвинив итальянских промышленников в нежелании помочь команде.

Фото слева: Йо Бонниер приносит историческую победу для команды "БРМ".

Фото справа: Жан Бера погиб в Германии. Французу так и не суждено было стать чемпионом мира.

 

 

 

 

В первый, и последний раз Гран-при Германии проходил на сложной трассе в Авусе (Берлин). Общий результат этой гонки складывался по сумме результатов двух заездов по тридцать кругов. Неучастие в гонке в Эйнтри явно пошло на пользу «Скудерии». Снова победил Тони Брукс. Второе место занял новичок «Феррари» -американец Ден Герни, а третье Фил Хилл. Однако гонка была омрачена очередной гибелью хорошего пилота. Погиб ветеран автогонок, принимавший участие во всех гонках, начиная с 1951 года – француз Жан Бера.

Только в Португалии Стирлинг Мосс сумел одержать первую победу в сезоне. Брэбхэм в этой гонке сошел, но остался лидеров в личном зачете пилотов. На предпоследнем этапе в Монце Мосс снова одержал победу, обогнав Брэбхэма и Хилла. Однако третье местов гонке позволяло австралийцу все еще надеяться на чемпионство.

Последний этап впервые проходил в США, на автодроме Себринг во Флориде. Стартовав с поула, Мосс уверено лидировал и имел шанс выиграть чемпионский титул, если бы не поломка коробки передач. У Брэбхэма кончилось горючее, и последние 800 метров он толкал машину до финиша. В тоге он дотолкал машину до четвертого места и полученных очков ему хватило, что стать первым австралийцем-чемпионом мира. К всеобщему удивлению гонку выиграл молодой новозеландец Брюс Макларен. В момент его победы ему было всего 22 года. Тринтиньян на «Купере» стал вторым, а Брукс - третьим.

Итоги:

«Купер» подтвердил свою силу. Борьба между Брэбхэмом и Моссом завершилась победой австралийца. В последней гонке сезона он показал, каким потом и кровью добываются титулы. Мосс не может выиграть пятый сезон к ряду, будучи заведомо главным фаворитом. Главными открытиями стали пилоты Йо Бонниер и Брюс Макларен, сумевшие содержать первые победы в карьере.

Фото слева: Брэбхэм за шампанским празднует победу в чемпионате.

Фото справа: Джек показал всем, какой кровью и потом добываются титулы.

 

 

 

Чемпионат мира 1958 года

Уход команды «Мазерати» стал настоящим ударом для автоспорта. К счастью машины, созданные конструктором «Мазерати», сохранились в руках частных лиц. В 1958 году, проведя всего две гонки, Фанхио также решил покинуть спорт. А это означало, что в 1958 году станет известно имя нового чемпиона. При всем уважении к талантливому итальянцу Луиджи Муссо, главными фаворитами назывались британцы: Коллинз, Хоторн и, конечно же, Мосс.

«Феррари» прекратила разработку автомобилей на на основе старой «Лянчи», и впустила новую модель «Дино-246», первым пилотом которой стали Хоторн, Коллинз и Муссо. Помимо них в «Скудерии» были Вольфганг Фон Трипс и дебютант американец Фил Хилл. Мосс, Тони Брукс и Стюарт Льюис-Эванс остались в «Вэнуолле», а Джон Купер взялся за дело вместе Джеком Брэбхэмом и Роем Сальвадори. Роб Уолкер выставил специально сконструированную машину «Купер-Клаймекс» для Тринтиньяна, а Бера и Шелл возглавили возрожденный «БРМ».

Фото слева: Стирлинг Мосс разгоняет "Вэнуолл" до небывалой скорости.

Фото справа: Рой Сальвадори на новом детище Джна Купера "Купер Т43"

 


Сезон начался с сюрприза. Большинство британских команд, включая «Вэнуолл», не приняли участие в аргентинском этапе. Мосс заменил Тринтиньяна на «Купере» и выиграл гонку. Гонка прошла спокойно, и хотя к финишу резина на машине Мосса стерлась, он дотянул до заветного конца. Вторым пришел Муссо, за ним Хоторн. В Монако на машине Роба Уолкера ехал Морис Тринтиньян, и к изумлению публики сумел выиграть этот этап. Эта победа стала второй в карьере француза. В очередной раз более быстрые машины попадали в аварии. «Вэнуолл» Мосса, увы, не стал исключением. Полоса успехов британцев продолжилась в Зандвоорте, где «Вэнуоллы» по ходу гонки занимали все ведущие места. Победителем стал Мосс, за ним, после схода с трассы пришли Харри Шелл и Жан Бера на «БРМ». В Бельгии первую в жизни гонку выиграл Тони Брукс на «Вэнуолле», заставив говорить о себе всерьез.

«Феррари» не выигрывала с 1956 году, и Майк Хоторн в Реймсе принес долгожданную победу, которая окажется единственной в сезоне. Однако радости по этому поводу никто не испытывал. В гонке погиб товарищ Хоторна по «Феррари» - Луиджи Муссо. Очень талантливый гонщик, с которым в итальянской конюшне связывали большие надежды.

Колонка некролога, посвященная гибели Луиджи Муссо.

В «Сильверстоуне» победа досталась «Феррари» Питера Коллинза, а Хоторн пришел вторым. Однако через две недели на Гран-при Германии талантливый британец погиб, последовавши за своим напарником по команде Луиджи Муссо. Победа досталась Бруксу на «Вэнуолле», за ним пришли Рой Сальвадори и Морис Тринтиньян.

На Гран-при Португалии Мосс стартовал с поул-позишн и одержал уверенную победу в гонке. Хоторн снова пришел вторым. В Касабланке на Гран-при Испании Мосс лидировал на протяжении всей трассы и даже установил рекорд трассы. Казалось, что чемпионский титул совсем рядом, но Хоторн, шедший третьим, после поломки Брукса стал вторым. Полученных очков ему хватило, что бы обогнать Мосса на очко и стать чемпионом мира. Для команды «Вэнуолл» этот день стал самым печальным. Стюарт Льюис-Эванс в этой гонке разбился насмерть. Единственным утешением стала победа в кубке конструкторов. Спустя некоторое время Майк Хоторн объявил, что не станет защищать свой титул в следующем году. «Золотой парень» покинул автоспорт на вершине карьеры.

Итоги:

Сезон омрачен тремя ужасными трагедиями. Гибель пилотов, которые могли бы в будущем бороться за чемпионский титул – вещь ужасная. «Феррари» подарила Хоторну чемпионский титул, но потеряла двух потрясающих пилотов. Стирлинг Мосс четвертый сезон к ряду закончил в ранге вице-чемпиона, что стало плохой традицией. Главными откровениями стала борьба , которую сумели навязать британцы «Феррари». «Купер», «Вэнуолл» и «БРМ» показали, что в будущем смогут бороться за первое место. Главным открытием сезона стал Тони Брукс, одержавший две победы в сезоне.

Фото слева: Победа Коллинза на Гран-рпи Великобритании за две недели до смерти.

Фото справа: Майк Хоторн за релм "Феррари Дино-246" - первый британский чемпион мира.

 

 

 

Чемпионат мира 1957 года.

Самым значимым событием межсезонья стал переход Фанхио из «Феррари» в «Мазерати». Переманить к себе действующего чемпиона - большая удача для команды. В свое распоряжении е Фанхио получил последнюю модель – красотку 250F. Стирлинг Мосс, всегда желающий выступать за британские команды , перешел в «Вэнуолл». Годом ранее он выиграл для этой команды международный кубок и Мосс рассчитывал, что эта машина поможет ему выиграть чемпионский титул. Хоторн решил вернуться обратно в «Феррари». Таким образом состав итальянской конюшни стал британским: Коллинз и Хоторн – два очень сильных гонщика, способных выиграть титул. Компанию им составили все те же молодые итальянским таланты Луиджи Муссо и Кастелотти, а также немецкий новичок Вольфганг Фон Трипс. Компанию Фанхио в «Мазерати» составили прекрасные талантливые гонщики – американцы Мастен Грегори и Харри Шелл, перешедший из «Вэнуолла» и Жан Бера. Состав «Вэнуолла» был сугубо британским: Мосс, Брукс,Льюис-Эванс и Рой Сальвадори.

Фанхио вновь выиграл дома, в Аргентине. Более того он привел «Мазерати» к полной победе: ее пилоты завоевали первые четыре места. Вторым пришел Бера а тратьим аргентинец Мандетеги. У «Феррари» не было шансов. Команда «Вэнуолл» на старт не вышла. Во время тренировочных заездов в Модене разбился Кастелотти, которому пророчили большое будущее. Его заменил Морис Тринтиньян. Чуть позже разбился испанец Альфонсо де Портаго. Команда Энцо Феррари переживала мрачные времена.

На трассе в Монако зрители с замиранием сердца наблюдали столкновение сразу трех машин: Мосса, Коллинза и Хоторна. Фанхио без труда пришел к финишу первым, а Тони Брукс на «Вэнуолле» пришел вторым. Героем гонки стал Джек Брэбхэм, который на своем маломощным «Купере» долгое время удерживался на третьей позиции, но из-за проблем с бензонасосом австралиец оказался лишь шестым.

Фото слева: Стрлинг Мосс празднует исторический момент на Гран-при Великобритании в Эйнтри.

Фото справа: Последняя гонка талантливого итальянца Кастелотти. Гран-при Аргентины 1957 года.

 

Гран-при Франции вернулся в Руан. Фанхио провел гонку в прекрасном темпе и, опередив «Феррари» Муссо, Коллинза и Хоторна, завоевал победу. Памятным событием для Великобритании стала гонка в Эйнтри. Лидировавший на «Вэнуолле» Мосс был вынужден пересесть в машину Брукса, занимавшего шестое место. Когда у Хоторна прокололо колесо, а у Бера задымился двигатель, в стане соперников наступило смятение, и, воспользовавшись этим, Мосс одержал блестящую победу. Это стала первая победа британца на британской машине.

На «Нюрбургринге» удача отвернулась от «Вэнуолла». На обеих машинах обнаружились проблемы с подвеской. Но эта гонка недаром осталась в истории гонок. Фанхио, несмотря на пит-стоп для дозаправки, был необыкновенно быстр и, оставив Коллинза и Хоторна позади пришел первым.

В связи с отменой гонок в Зандвоорте и Спа, был проведен дополнительный этап в Пескаре. Энцо Феррари, ненавидевший итальянские треки, не стал выставлять на гонку Хоторна и Коллинза. В гонке второй раз в сезоне победил Стирлинг Мосс, за ним пришел Фанхио. Этого результата аргентинцу хватило, что бы стать пятикратным чемпионом мира. В этой же гонке впервые на подиум попал американец Харри Шелл.

На последней гонке в Монце зрители наблюдали за борьбой «Вэнуолла» и «Мазерати». Третью победу одержал Стирлинг Мосс, за ним Фанхио. Третьим пришел многообещающий немец Вольфганг фон Трипс, защищавший честь Скудерии.

Итоги:

За весь год «Феррари» не выиграли ни одной гонки, несмотря на супер-состав гонщиков, было необходимо что-то менять. Однако в следующем сезоне «Феррари» вновь становилась главным претендентом на победу в первом командном зачете чемпионата мира, так как «Мазерати» вышли из чемпионата. Фанхио стал пятикратными чемпионом мира, что сделало его величайшим гонщиком. Тони Брукс стал главным открытием сезона, увеличив количество сильных британцев до четырех. Надежда в лице Вольфганга фон Трипса появилась и у Германии.

Фото слева: Фанхио завоевывает чемпионский пятый титул на чудо-машине "Мазерати 250F".

Фото справа: Два лучших гонщика того времени: Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс.

 

 

 

Чемпионат мира 1956 года.

Фанхио и Мосс недолго раздумывали над тем, куда податься, после того, как «Мерседес» покинул чемпионат. Фанхио нашел себе теплое местечко в «Феррари», А Стирлинг перешел в «Мазерати». Предполагалось, что основная борьба пройдет между итальянскими конюшнями «Феррари» и «Мазерати». За Скудерию выступали талантливые итальянцы Луиджи Муссо и Кастеллоти, чемпион мира - Фанхио а также талантливый британец Питер Коллинз, перешедший в команду из «Мазерати». За «Мазерати» же выступали вице-чемпион Стирлинг Мосс, Жан Бера и новичок – испанец Франческо Годья. Перспективы британских команд были тоже неплохие. Хоторн и Тони Брукс перешли в «БРМ», а «Вэнуолл» подготовил отличные машины для Мориса Тринтиньяна и американца Гари Шелла. Дебютировал и новая британская команда «Коннахт».

На страте чемпионата в Аргентине в третий раз подряд победил Хуан Мануэль Фанхио, правда для этого ему пришлось сесть в машину Луиджи Муссо. Команда « Мазерати» сражалась до конца, но Жан Бера пришел вторым в этой гонке. Отыграться удалось в Монако, где Мосс записал себе в актив вторую победу в карьере. Фанхио разбил свою машину, и, пересев в автомобиль Коллинза, всю дистанцию шел вторым.

На трассе в Спа Фанхио и Моссу не повезло, но зато Коллинз одержал важную для себя победу на «Феррари». Коллинз стал третьим британцем, выигравшим Гран-при. Местная знаменитость Поль Фрер уверенно занял вторе место, а Мосс таки по ходу гонки отвоевал себе третье. Месяцем позже в Реймсе Коллинз одержал вторую свою победу в карьере, обогнав Кастелотти, Бера и Фанхио. Удивил всех Гари Шелл, который просто летел по трассе на своем «Вэнуолле».

коллинзколлинзФото слева: Фанхио на старте Гран-при Германии в 1956 году.

Фото справа: Харри Шелл показал всем, что "Вэнуолл" способен бороться за высокие места.

 

 

 

Британский этап Коллинз начал как лидер чемпионата, что было весьма неожиданно. За ним в личном зачете шли Жан Бера и Фанхио. Хоторн и Брукс подпортили Коллинзу настроение, ненадолго возглавив гонку на своих «БРМ». Затем по очереди лидировали Мосс и Рой Сальвадори, но ни оба сошли, что позволило победить Фанхио. Эта победа была важна аргентинцу как воздух для продолжения борьбы за чемпионский титул. Коллинз пришел вторым, а Жан Бера третьим. На «Нюрбургринге» победу снова одержал Фанхио, а вот Коллинзу не повезло, он врезался в заграждение и выбыл из борьбы.

Впервые за несколько лет судьба чемпионского титула решалась в последней гонке, которая проходила в Монце. У Фанхио на тот момент было 30 очков. Коллинз и Бера отставали от него на 8 очков, следовательно, выиграв гонку и показав лучшее время на круге кто-то из них мог стать чемпионом. Очередной раз всех удивил американец Шелл, который на «Вэнуолле» долгое время шел впереди. Но затем он сошел с дистанции и началась борьба за титул между Моссом, Фнахио и Коллинзом. Возникшие проблемы у Фанхио могли бы положить конец его надежде на чемпионство, если бы не Питер Коллинз. Несмотря на то, что британец также претендовал на титул, он отдал свою машину Фанхио. Этот жест аргентинец не забывал никогда. Хотя топливо было на исходе, Мосс таки сумел удержать на первой позиции, опередив Фанхио. «Вэнуолл» таки попал на подиум в этом году. Это сделал Рон Флохкарт, занявший третье место.

Итоги:

Борьба шла упорная до самой последней гонки. К сожалению француз Жан Бера досрочно закончил гонку и не смог побороться за титул, но между Фанхио, Коллинзом и Моссом развернулась настоящая драма. Главными открытиями сезона стали Коллинз и Шелл на «Вэнуолле». Британцы медленно, но верно подбирались к первым местам.

коллинзколлинзФото слева: Хуан Мануэль Фанхио и Энцо Феррарив Монце.

Фото справа: Открытие сезона 1956 года - британец Питер Коллинз.

 

 

Чемпионат мира 1955 года

11 июня 1955 года стал самым черным днем в истории автогонок. На трассе в Ле-Мане в самом начале гонки «Мерседес» Пьера Леве врезался в толпу зрителей, в результате чего погибло 80 человек. В это трагедии, имевшей серьезные последствии ядля атвоспорта косвенно приняли участие и звезды автогонок: Фанхио и Хоторн. Гран-При Франции, Германии и Испании были отменены, а Гран-При Швейцарии больше не проводились.

Немецкая команда подошла к началу сезона в боевом расположении духа. Нойбауэр заключил контракт с Моссом, и теперь в его коллективе была два гонщика, на которых делалась ставка. В «Мазерати» место Мосса занял француз Жан Бера, а патриотично настроенные Хоторн ушел из «Феррари» в английскую команду «Вэнуолл». В «Феррари» остался старый добрый Нино Фарина- первый чемпион мира в истории формулы-1 и талантливый француз Морис Тринтиньян.

Стоявшая на старте чемпионата мира в Аргентине страшная жара не помешала Фанхио снова занять первое место на родине. Он был одним из вух гонщиков, которые прошли дистанцию о начала до конца. В трех остальных экипажах было по три человека на машину, которые сменяли друг друга. После гонки в Монако Аскари попал во все газеты. Альберто умудрился вылететь с трассы и попасть в воды монакской гавани, к счастью отделавшись лишь легкими травмами. Примечательно, что Аскари лидировал, поскольку Мосс и Фанхио сошли с дистанции. Ко всеобщему удивлению победителем стал француз Морис Тринтиньян, опередивший «Лянчу» Кастелотти. Первая победа в истории на Гран-при Монако стала Французской.

Спустя четыре дня на тестах «Феррари» в Монце рпи весьма странных обстоятельствах погиб чемпион мира, пилот «Лянчи» Альберто Аскари. Мир потерял потрясающего гонщика. Испытывавшая финансовые трудности, «Лянча» объявила о выходе из чемпионата. Быстро оправившись от поражения в Монако, Фанхио и Мосс заняли два первых места в Спа. Третьим в Бельгии был Нино Фарина. Кастелотти дали последнюю попытку, как частному лицу, но он сошел с трассы. Несмотря на это он зарекомендовал себя как талантливый пилот, чем вызвал интерес «Феррари».

аскариФанхио

Фото слева: Стюарты вытаскивают "Лянчу" Аскари из монакского залива.

Фото справа: Хуан Мануэль Фанхио снова неудержим "Мерседес-Бенц 196". Коснтрукторам даже не пришлось конструировать новый болид.

 

 

 

 

Через неделю произошла трагедия в Ле-Мане, но, несмотря на общественные протесты, гонщики спустя семь дней спустя, собрались в Голландии на трассе «Зандвоорт». Преследуемые Муссо на «Мазерати», Фанхио и Мосс снова заняли первые два места. Хоторн, разочарованный машиной «Вэнуолл», распрощался с командой и снвоа вернулся в «Феррари», сумев выиграть гонку в Ле-Мане. Вот только в зачет она не вошла.

Впервые Гран-При Великобритании проходил в Энтри. «Мерседес одержал убедительную победу», завоевав четыре первых места. Первую победу в карьере одержал британец Мосс,, за ним Фанхио, потом Клинг и Пьеро Таруффи. Это была первая победа Стирлинга Мосса, после которой еще долго говорили о том, что Фанхио дал своему молодому партнеру одержать победу на домашней трассе. Здесь же дебютировал талантливый Джек Брэбхэм на «Купере».

В связи с отменой некоторых этапов, финальная гонка сезона состоялась в Монце. На этот раз она проходила на профилированной трассе. После схода с дистанции Мосса, гонку возглавили Фанхио и Таруффи на «Мерседесах», завоевав первое и второе места соответственно. Третьим пришел Кастелотти, перебравшийся в «Феррари». Чемпионский титул снова достался Хуану Мануэлю Фанхио. Однако его ждала плохая новость. «Мерседес» решил покинуть чемпионат.

Еще одним трагическим событием стала гибель Билла Вуковича – победителя «Инди-500» последних двух лет. Билл Вукович разбился насмерть на задней прямой, столкнувшись с одним из автомобилей, попавших в аварию. Машина вылетела за ограждения и загорелась.

ле ман 1955ле ман 1955ле ман 1955

Фотографии слева: Ужасные кадры трагедии в Ле-Мане. Фото справа: Иллюстрация гибели Аскари в газете.

 
Еще статьи...
Поиск