БАР - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 

БАР


Команда «БАР» или «Бритиш Американ Рэйсинг» появилась в Формуле-1 в 1999 году на базе легендарной команды «Тирелл». Однако смешивать эти две команды не стоит. «БАР» - это совершенно другая конюшня, в то время как история «Тирелла» насчитывала более 30 лет Связаны команда лишь тем, что основатель «БАРа» Крэйг Поллок купил «Тирелл» на деньги, полученные от компании «Бритиш Американ Тобако».  Таким образом он получил право на участие в чемпионате мира 1999 года.

Босс команды –Крэйг Поллок –не посторонний человек в формуле-1. В свое время он провел чемпиона мира  1997 года – Жака Вильнева из юниорской серии до команды Формулы-1 «Уильямса». Однако удачливый предприниматель всегда хотел иметь свою команду. Табачная компания «Бритиш Американ Тобако» подписала с Крэйгом многолетний контракт и финансовая поддержка была обеспечена. В Брэкли была построена современная штаб-квартира. Боссы команды начали сразу же нанимать дорогой профессиональный персонал, дабы добиться успеха в первых же сезонах.

В команду сразу же перебрался чемпион мира Жак Вильнев- сын великого Жиля Вильнева. Вторым пилотом стал бразилец Рикардо Зонта -  чемпион Формулы-3000 и гонок в классе «Гран-туризм».

В свой первый сезон «БАР» использовал моторы Мекахром, как «Уильямс» и «Бенеттон». Однако эти двигатели не зарекомендовали себя с лучшей стороны ,и им было очень сложно соперничать с мерседесовскими моторами «Макларена» и «Феррари». Команда была бы рада набрать хотя бы несколько очков, но и эту задачу выполнить не удалось. Жак Вильнев и вовсе финишировал лишь в четырех гонках сезона. Такой же прогноз был и на 2000 год. Однако Поллоку удалось заключить контракт с «Хондой» на поставку двигателей. Это мгновенно дало результат: оба пилота приезжали в очковой зоне, во многом благодаря надежности японских моторов. «БАР» поделил четвертую строчку в кубке конструкторов с «Бенеттоном». Однако бразильцу пришлось покинуть команду, и в 2001 году его место занял более опытный француз Оливье Панис.

bar hondabar hondaФото слева:  "БАР 001" - первый болид команды. 1999 год.

Фото справа: Изменивший после смены спонсора окраску болид "БАР 002".2000 год.

 

 

В 2001 году «БАР» занял шестое место в кубке конструкторов. Жак Вильнев дважды сумел попасть на подиум. В конце сезона Крэйг Поллок был уволен с поста директора команды и его место занял Дэвид Ричардс. В 2002 году в команду пришел британец Дженсон Баттон. Жак Вильнев постоянно отставал от своего партнера по команде, и в итоге ему также пришлось покинуть команду до конца чемпионата. Его место по рекомендации руководства Хонды занял японец Такума Сато. Сезон 2004 года стал самым успешным в истории команды. Баттон постоянно оказывался на подиуме, а Сато стал вторым японцем, сумевшим подняться на подиум.  Команда заняла второе место в кубке конструкторов вслед за непобедимой  «Феррари».

Сезон 2005 года был омрачён для команды дисквалификацией и лишением всех очков, заработанных в первых гонках чемпионата. Инженеры БАР своеобразно интерпретировали правило о минимальном весе болида в 605 килограммов. Они сделали машину значительно легче, добиваясь необходимой тяжести за счет заливаемого на последнем пит-стопе большого количества топлива, которое не расходовалось к финишу и позволяло болидам проходить взвешивание без проблем. В дополнение к лишению очков, команда была вынуждена пропустить следующие два этапа из-за дисквалификации. Только стабильность Баттона в конце чемпионата, постоянно набиравшего очки и даже стартовавшего с поул-позиции, спасла сезон для команды.

Хонда выкупила все акции команды и в 2006 команда превратилась в заводскую конюшню, именуемую просто «Хонда».Так короткая история команда «БАР» закончилась. К слову «Хонда» в следующем сезоне выступила удачно и заняла четвертое место в  кубке конструкторов.

Страна Великобритания
Год основания: 1998
Годы в Формуле-1 1999-2006
Победы в кубке конструкторов: нет

bar hondabar honda Фото слева: Дженсон Баттон (слева) на подиуме. 2004 год.

Фото справа: "БАР 006" - самая удачная модель за историю команды.

 

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Поиск