Первый «золотой век» автогонок - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 

 Первый «золотой век» автогонок

По иронии судьбы первый гран-при, организованный  французский автомобильным клубом стал завершение французского господства в автоспорте.  Уровень участников возрос, появились новые автомобили из разных стран: Великобритании, Италии, Германии. Пришло новое поколение гонщиков, таких как Феличе Наззаро, Жорж Буалло, Жюль Гу.

Германия, Италия и Великобритания боролись за право проведения гонок. В британском  Брукленде в 1907 году была даже поострена специальная трасса.  Однако именно эти годы в Европе стали кризисными для автоспорта. Экономический спад и разногласия по место проведения гонок стали причиной отказа от участия французской команды. А вот в Америке автоспорт переживал расцвет. Успех европейских автомобилей в первое десятилетие 20 века не давал спокойствия американский автостроителям. Но со дня открытия в 1909 году гоночной трассы в Индианаполисе у них появилась надежда на светлое будущее. Автоспорт становился популярным в США. Особенно гонки на деревянных овальных трассах протяженностью в 2-3 километра. Зрители были очень довольны; быстрые машины хорошо видно, они близко и ревут так, что дух захватывает. К 1917 году американский чемпионат по автогонкам проходил исключительно на таких овальных треках. Гонки на таких треках часто оканчивались смертельным исходом, но драматизм событий и смертельная опасность привлекали не только зрителей, но и гонщиков.

альфа ромеоальфа ромео

Феличе Наззаро. Фото начала XX века             Первый гоночный "Фиат"

В 1911 году в Европе начался экономический подъем, за пару леи до начала первой мировой войны, автоспорт начал оживать.  Автомобильный дизайн потерпел просто радикальные революционные изменения. Трассы также теряли свои треугольные формы и становились извилистей. Акцент стал делаться не на мощность автомобилей, а на их маневренность. К 1914 году автомобиль приобрел очертания, которые будут сохраняться на протяжении следующих  40 лет.

За время первой мировой войны автомобильный спорт в Европе заметно сдал свои позиции. Для восстановления сил европейцам требовалось время. Однако война дала мощный толчок развитию технической мысли, что плодотворно сказалось на автоспорте. Благодаря преобразованиям автомобилей и техническим новшествам, главенствующее место в Европе заняла Италия, вытеснив американцев с европейского континента.

Концерн «Фиат» создал новый отличный двигатель с высокой скоростью оборотов и  с верхним расположением распределительного вала,  и поставил его на легкое 805-е шасси. Такая машина развивала скорость до 170 км/ч. На ней Феличе Наззаро одержал безоговорочную победу на гран при Франции в 1922 году в ходе которого впервые состоялся массовый старт. «Альфа-Ромео», обеспокоенная успехами конкурентов, выпустила модели Р1 и Р2. Р2 прекрасно себя проявила  на первом чемпионате производителей в 1925 году. Тогда выступал бесстрашный итальянец Антонио Аскари , погибший в том же 1925 году, врезавшись в ограждение. В 1926 году «золотой век закончился», в Европу пришел новый кризис – Великая депрессия.

альфа ромео

"Альфа-Ромео" Р1. Фото 1925 года.

Если вам понравилась эта статья вы можете прочитать Рождение бензинового двигателя

 

Самое читаемое

Поиск