Гран-При Аргентины - Энциклопедия формулы-1 Вся история королевских гонок на нашем сайте.
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 

Гран-При Аргентины

Название: "Аутодромо Мунисипал Де Ла Сьюдад де Буэнос-Айрес"

длина круга - 4 259 м
рекорд круга в квалификации - 1'24.473 (1997, Жак Вильнёв)
рекорд круга в гонке - 1'27.981 (1997, Герхард Бергер)


Всемирный успех Хуана Мануэля Фанхио поддержал популярность автоспорта в аргентине и Гран-При этой страны стал первым этапом чемпионатов мира, проведенным не в Европе, за 6 лет до появления Гран-При США.

Трасса в Буэнос Айресе была построены при поддержке тогдашнего президента страны Хуана Перона, который страстно желал использовать успехи Фанхио в автоспорте, как инструмент в своей политической игре. Открытый в марте 1952 года «Аутодромо Мунисипал Де Сьюдад де Буэнос –Айрес», разместился в южном предместье столицы страны и обладал характерными для того времени чертам: более чем дюжиной конфигураций, с длинными прямыми, соединенным поворотами, огибающими паддоки и пит-лэйн. Первые гонки проходили на автодроме без крутых поворотов и виражей, скорость на круге была выше. Однако согласно конфигурации первый поворот «S» после главной прямой стал грозным фрагментов трассы. Он был равнинным и привлекательным. Обзор даже с самых нижних точек был отличным. На первых порах проблемой были зрители, которых мало интересовали гоночные болиды, как и на всех спортивных состязаниях Южной Америки толпа была очень шумной и неорганизованной.

Первый Гран-При Аргентины был проведен в 1953 году на четвертом чемпионате мира. Возвратившийся после многочисленных побед в Европе Фанхио был принят как герой на родине. К тому времени он уже завоевал первый чемпионский титул в 1951 году, и его популярность на родине была невероятной. Однако на первом же домашнем этапе ему не повезло и он не сумел добраться до финиша, лавры победителя достались будущему чемпиону Альберто Аскари. Гонка была омрачена столкновением Фарины с трибуной в результате которой погибли 9 человек. Фанхио исправился, выиграв в 1954 году и потом еще 3 года подряд. Казалось никто ни в состоянии обыграть его дома, пока этого не сделал Стирлинг Мосс в 1958 на «Купере».

После завершения карьеры Фанхио, Гран-При не проводилось, пока в аргентине не появился новый гонщик, который мог бы здесь выиграть. Автодром был снова задействован в 1971 году для проведения гонки вне зачета чемпионата мира. Победил на ней Крис Эймон, однако все взгляды были прикованы к талантливому новичку Карлосу Ройтеманну, который финишировал третьим. В 1972 году гонка в Аргентине снова стала этапом чемпионата мира. В течении 70-х годов гонка в Аргентине имела статус гонки сезона за исключением 1976 года, когда была отменена из-за политических волнений.

В 1982 году соревнования были отменены. Неожиданно отошел от автогонок Ройтеманн, выступавший тогда за «Уильямс». А спустя несколько недель после этого между Великобританией и Аргентиной началась война за острова Фолкленды и спорт отошел на второй план.

Снова на орбиту Гран-При Аргентины вернулось только в 1995 году и стала свидетельницей отличной победы Дэймона Хилла, которую английский пилот подтвердил и на следующий год, оба раза выступая за «Уильямс». А 1997 победил Жак Вильнев, а в 1998 - Михаэль Шумахер.

Гран-При АргентиныГран-При АргентиныФото слева: Фанхио побеждает дома на Гран-при Аргентины в 1958 году.

Фото слева: Автодром (вид со спутника)





 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Поиск